Новости

Aug 16, 2023

Пассажиры пропускают рейсы из-за неисправного конвейера в аэропорту Лагоса

Пассажиры, пользующиеся старым терминалом международного аэропорта Муртала Мухаммед (MMIA), жалуются на поломку оборудования в терминале, которая приводит к задержкам рейсов и замедлению движения.

Пассажиры, пользующиеся старым терминалом международного аэропорта Муртала Мухаммед (MMIA), жалуются на поломку оборудования в терминале, что приводит к задержкам рейсов и замедлению процесса упрощения формальностей.

Особое беспокойство, по словам пассажиров, вызывает неработоспособность конвейерной ленты терминала, используемой для перемещения пассажирского багажа в самолет и из него.

Многие вылетающие авиакомпании продолжают испытывать задержки более чем на два часа из-за ветхого конвейера на старом терминале.

Daily Trust сообщает, что многим авиакомпаниям еще предстоит переехать в новый ультрасовременный терминал, введенный в эксплуатацию в марте 2022 года бывшим президентом Мухаммаду Бухари из-за размера перрона, который не может вместить широкофюзеляжные самолеты.

Крупнейшие иностранные авиакомпании, в том числе British Airways, Lufthansa и KLM-Air France, использующие большие самолеты и лайнеры мечты, не переехали в терминал и продолжают работать в старом терминале, построенном более 40 лет назад.

Однако здание сильно обветшало, поскольку многие пассажиры сталкиваются с задержками в обработке и оформлении багажа.

Сотни пассажиров рейса KLM-Air France в Амстердам пропустили стыковочные рейсы из-за более чем двухчасовой задержки при попытке загрузить багаж в самолет.

Daily Trust узнала, что помимо вылетающих пассажиров, прибывающие путешественники также проводят часы в аэропорту в ожидании получения своего багажа, причем многие из них при этом грабят.

Один из пассажиров, рассказавший вчера нашему корреспонденту о своих испытаниях, рассказал, что после задержки рейса из Лагоса на два часа из-за поломки конвейера они пропустили стыковочные рейсы в Амстердаме.

Он сказал: «Я летел рейсом KLM, и мы вылетели с двухчасовой задержкой, в то время как Air France все еще была на земле, когда мы вылетели. Так что я не знаю, какую задержку они испытали.

«Багажные ремни не работали, когда мы регистрировались, и капитан продолжал извиняться после того, как мы сели на борт, и ему пришлось ждать в самолете почти 2 часа, пока они продолжали загружать багаж.

«Когда мы добрались до Амстердама, и некоторые пассажиры увидели, что им приходится долго ждать, они заволновались, и пришлось вызвать полицию, чтобы успокоить ситуацию. Мне повезло. Мой рейс из Амстердама в Лондон в 7 утра был перебронирован на 13:00, в то время как у других был рейс в 20:00, а у некоторых был забронирован рейс через Дублин, что заняло бы день».

Представитель авиакомпании, работающий в MMIA, заявил, что задержка, вызванная конвейером багажа на E-Finger старого терминала, стала повседневным явлением, предполагая, что лучше закрыть E-Finger и использовать автобусы для перевозки багажа.

В беседе с нашим корреспондентом президент Ассоциации представителей иностранных авиакомпаний в Нигерии (AFARN) Кингсли Нвокома раскритиковал ветхие сооружения в старом терминале и поручил Федеральному управлению аэропортов Нигерии (FAAN) их отремонтировать.

Он сказал, что пунктуальность сети является ключевым моментом в авиационном бизнесе, и посетовал на то, что многие авиакомпании, прилетающие в страну, были неоправданно задержаны из-за технических условий.

Нвокома также подтвердил, что, хотя новый терминал оснащен самыми современными средствами обработки пассажиров и багажа, отсутствие достаточного места на перроне для приема больших самолетов было серьезной проблемой безопасности, которая не была решена.

«Парковочные места должны быть достаточно хорошими для размещения самолетов. Авиомосты должны быть в идеальном состоянии для размещения больших самолетов. Ремень должен быть мирового класса, и пассажиры должны получить свой багаж сразу по прибытии», — добавил он.

Генеральный секретарь Круглого стола по авиации и Инициативы по безопасности г-н Олумиде Оунайо в беседе с нашим корреспондентом сказал, что, хотя багажная лента не является отдельным источником дохода для FAAN, она является частью цепочки создания стоимости в области упрощения формальностей, которая должна быть в хорошем состоянии.

Он сказал: «Итак, если ваши конвейерные ленты не в порядке, вы задерживаете пассажиров, уничтожаете их багаж, задерживаете прибытие пассажиров, это влияет на психику пассажиров, обработку информации, содействие, и это может заставить пассажиров захотеть избегать аэропорта. и как только пассажиры начнут избегать аэропортов, вы вообще начнете терять доходы.