Блог

May 27, 2024

Дисковые тормоза для шоссейных велосипедов: плюсы и минусы, совместимость, дисковые и ободные тормоза

Что такое дисковые тормоза, как они работают, и ответ на вопрос о дисковых тормозах и ободных тормозах. Конкурс закрыт. Автор: Пол Норман Опубликовано: 10 февраля 2021 г., 20:00 Прошло всего несколько лет.

Что такое дисковые тормоза, как они работают, и ответ на вопрос «дисковые тормоза против ободных тормозов»

Этот конкурс закрыт

Пол Норман

Опубликовано: 10 февраля 2021 г., 20:00

Прошло всего несколько лет с тех пор, как дисковые тормоза стали анафемой для многих водителей. Профессиональные гонщики особенно громко выражали свое неодобрение – или, в худшем случае, ненависть – к новой технологии торможения.

Перенесемся в 2021 год, и все, кроме одной из 19 команд (Ineos Grenadiers), скорее всего, будут ездить на велосипедах WorldTour, оснащенных дисками.

Частично это связано с тем, что производители велосипедов переключили свою продукцию почти исключительно на дисковые тормоза. Но даже команды, такие как UAE Team Emirates, у которых была такая возможность и в прошлом году ездили на велосипедах с ободными тормозами, в этом году перешли на дисковые тормоза.

Отказ от ободных тормозов коснулся не только моделей премиум-класса, но и бюджетных шоссейных велосипедов. У них могут быть дисковые тормоза с тросиком, а не гидравлические системы, но вы найдете множество шоссейных велосипедов стоимостью менее 1000 фунтов стерлингов, оснащенных роторами дисковых тормозов.

Так что же такое дорожные дисковые тормоза и почему вся эта суета? Действительно ли они отличаются от других последних достижений в области велосипедных технологий? И какая тормозная система выигрывает при сравнении дисковых и ободных тормозов?

Самое фундаментальное различие между традиционными ободными тормозами и дисковыми тормозами заключается в том, где применяются тормозные силы.

Как следует из названия – и так же, как это делалось на протяжении десятилетий – ободные тормоза прижимаются непосредственно к боковым сторонам самого обода колеса. Таким образом, обод служит основным конструктивным компонентом колеса, монтажной основой для шины и тормозной поверхностью в одном лице.

Напротив, дисковые тормоза переносят все тормозные функции на отдельный ротор, который намного меньше в диаметре и установлен непосредственно на ступице – так же, как в обычных автомобилях или мотоциклах, а также практически во всех других колесных транспортных средствах.

Тормозной суппорт по-прежнему прикреплен к раме и вилке, но расположен гораздо ближе к оси каждого колеса.

Еще одним ключевым отличием является то, как обычно работает каждый тип тормоза. За некоторыми редкими исключениями, ободные тормоза имеют тросовый привод, то есть рычаги соединены с суппортом с помощью плетеных стальных тросов (боуденовских тросов, если использовать инженерный термин), которые скользят через какой-то корпус.

Вы тянете рычаг, который затем натягивает трос, который затем заставляет суппорт зажать обод.

Дисковые тормоза чаще всего представляют собой полностью гидравлические тормоза, в которых трос и корпус заменены несжимаемой жидкостью и шлангом в полностью герметичной системе.

Когда вы тянете рычаг гидравлического тормоза, он толкает плунжер в «главном цилиндре», который затем проталкивает жидкость через шланг к суппорту на другом конце. Именно гидравлическое давление выталкивает поршни суппорта и прижимает колодки дискового тормоза к ротору.

Как и ободный тормоз, дисковый тормоз с тросовым приводом имеет трос, идущий к тормозному механизму, но в этом случае трос стягивает одну или две колодки в суппорте вместе, прижимая их к ротору.

Дисковые тормоза с тросовым приводом дешевле и немного менее эффективны, чем гидравлические дисковые тормоза из-за трения и растяжения тросов, и обычно встречаются на более дешевых велосипедах.

SRAM была первой компанией, которая выпустила на рынок комплект групп для шоссейных велосипедов, предназначенный специально для дисков, хотя до появления Red Hydro R 2012 года были доступны варианты механических дисковых тормозов от Avid и других компаний.

За ним в 2013 году последовала Shimano и, наконец, в 2016 году — Campagnolo, так что теперь вы можете найти варианты от всех основных производителей дорожных групп.

Первоначально возможности дисковых тормозов были ограничены, но теперь все три бренда внедрили гидравлические дисковые тормоза в качестве альтернативы ободным тормозам во многие свои группы. Они также являются особенностью групп, предназначенных для гравийных велосипедов, включая Shimano GRX и Campagnolo Ekar, а также трансмиссий с одной звездой.