Блог

Aug 16, 2023

Семьи моряков, погибших в результате крушения вертолета в 2021 году, подали в суд на производителя самолетов

САН-ДИЕГО (KGTV) – Семьи моряков ВМС США, погибших в результате крушения вертолета из-за механической неисправности, подали иск против производителя самолета. ABC 10News ранее

САН-ДИЕГО (KGTV) – Семьи моряков ВМС США, погибших в результате крушения вертолета из-за механической неисправности, подали иск против производителя самолета.

Ранее канал ABC 10News сообщал, что 31 августа 2021 года вертолет MH-60S Seahawk с 11 моряками на борту разбился, когда пилот пытался приземлиться на военный корабль США «Авраам Линкольн», который в то время находился примерно в 60 морских милях от побережья Сан-Диего.

В результате крушения погибли пять моряков, еще шестеро выжили, получив ранения.

Военно-морской флот определил следующих моряков, погибших в результате крушения: лейтенант Брэдли А. Фостер, 29 лет, пилот из Окхерста, Калифорния; Лейтенант Пол Р. Фридли, 28 лет, пилот из Аннандейла, Вирджиния; Член экипажа военно-морской авиации (вертолет) 2-го класса Джеймс П. Буриак, 31 год, из Салема, Вирджиния; Санитар госпиталя 2-го класса Сара Ф. Бернс, 31 год, из Северна-Парка, штат Мэриленд; и санитар 3-го класса Бейли Дж. Такер, 21 год, из Сент-Луиса, штат Миссури.

Вдова Буряка, мать Такера и вдовец Бернса подали иск против Sikorsky Aircraft Corporation, принадлежащей аэрокосмической компании Lockheed Martin, во вторник, 29 августа 2023 года.

3 мая 2022 года ВМС объявили, что расследование командования показало, что на вертолете вышел из строя демпферный шланг, что вызвало «сильную вибрацию» во время посадки самолета на «Линкольн». По словам представителей ВМФ, винт ударился о палубу, вертолет упал в море и затонул.

По результатам расследования ВМС утверждают, что не было ни доказательств ошибки пилота, ни погодных условий, способствовавших катастрофе.

В иске подробно раскрывается характер механических проблем, указывая на различия между оригинальным вертолетом Sikorsky UH-60 Blackhawk и версией вертолета, который он предоставил ВМФ.

Оригинальная конструкция Blackhawk имеет четыре независимых гидроаккумулятора (по одному на каждую лопасть) в системе демпфирования несущего винта, поэтому потеря жидкости в любом из них не повлияет на остальные три, что снижает риск чрезмерных вибраций и резонанса земли.

Между тем, в конструкции Сикорского для Seahawk используется один общий аккумулятор для четырех амортизаторов. Согласно иску, гидравлическая жидкость подается к каждому амортизатору по четырем шлангам, которые маркированы разными цветами.

В соответствии с этой конструкцией, если какой-либо из четырех шлангов порвется, все амортизаторы потеряют давление, говорится в судебном документе. В иске также утверждается, что расположение шлангов сделало их «восприимчивыми к перегибам и другим повреждениям» во время технического обслуживания несущего винта.

Кроме того, Сикорский не обозначил «адекватные критерии проверки» для обнаружения механических повреждений в результате изгиба или перекручивания этих шлангов.

В иске говорится, что крушение произошло после того, как желтый демпферный шланг вертолета вышел из строя во время полета, что привело к отсутствию демпфирования системы несущего винта, «что вызвало сильную вибрацию и неконтролируемый резонанс от земли при приземлении».

Шланг вышел из строя во время полета из-за механического повреждения, вызванного «монтировкой шпинделя во время обслуживания несущего винта», говорится в судебном документе.

В иске о возмещении ущерба утверждается, что компания Sikorsky проявила халатность, поскольку не предупредила ВМФ о конструктивном дефекте. По словам адвокатов истцов, Сикорскому можно предъявить иск за смерть в результате противоправных действий из-за правил, изложенных в Законе о смерти в открытом море.

В иске утверждается, что Сикорский знал о «неоправданно опасной и дефектной конструкции», которая подвергла опасности экипаж ВМФ и в конечном итоге привела к гибели моряков.

Семья требует возмещения следующего ущерба:

Иск был подан в Окружной суд США по Южному округу Калифорнии. ABC 10News обратилась к Lockheed Martin за комментариями по поводу этой истории, и ее представитель сообщил, что компания не комментирует предстоящий судебный процесс.

Полный текст иска на 12 страницах можно прочитать здесь.

ПРЕДЫДУЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ: